Starea lucrărilor pe tronsonul Lugoj–Deva
Lucrările de pe secțiunea Margina–Holdea a autostrăzii A1 Lugoj–Deva au atins un stadiu fizic de aproximativ 60%. Aceasta este informația furnizată de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Pe cei 9,13 kilometri ai șantierului, asociația de constructori formată din UMB Spedition și EuroAsfalt lucrează intens la tuneluri, structuri și lucrări de terasament.
Detalii despre tuneluri
Pe lângă faptul că sunt o componentă esențială a infrastructurii rutiere moderne, tunelurile de pe acest tronson au fost construite cu tehnici avansate. De exemplu, pentru Tunelul 1, care se compune din două galerii de 415 metri și 367,5 metri, excavațiile au fost deja completate. S-au finalizat și stratul de torcret, precum și fundațiile bolții invertite. În prezent, lucrările se concentrează pe a doua cămășuire, montarea hidroizolației și a sistemelor de drenaj lateral.
În ceea ce privește Tunelul 2, acesta include galerii considerabil mai lungi, având dimensiuni de 1.985 m și 1.825 m. Până în prezent, s-au excavat aproximativ 986 de metri pe galeria firului 2 și 1.163 de metri pe galeria firului 1. Aceste lucrări sunt realizate folosind Noua Metodă Austriacă de Construcție a Tunelurilor (NATM), tehnologie care s-a dovedit eficientă și pe secțiunea Curtea de Argeș–Tigveni a autostrăzii Sibiu–Pitești.
Structuri și terasamente
Pe segmentul Margina–Holdea, structurile de pe traseu sunt într-o stare avansată, cu fundațiile și suprastructurile celor două viaducte și pasaje deja finalizate. La capitolul terasamente, stratul de formă și cel inferior de fundație sunt realizate în proporție de aproximativ 90%.
Contractul pentru aceste lucrări se ridică la valoarea de 1,82 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin PNRR. După finalizarea acestui sector, va fi posibil să circulăm neîntrerupt pe autostradă pe o distanță de peste 360 km, între Boița și Nădlac.
Provocări și soluții inovatoare
Segmentul Margina–Holdea este considerat unul dintre cele mai dificile de pe autostrada A1, având în vedere lungimea tunelului principal. Acesta are o lungime de aproximativ 1.985 m pe firul 1 și 1.825 m pe firul 2. Proiectul include, de asemenea, două perechi de tuneluri: unul scurt, de aproximativ 415 m și altul de aproape 2 km. Este important de menționat că o parte din tunelurile lungi nu va fi executată integral prin forare NATM, ci prin soluția cut-and-cover, ceea ce va permite deschiderea lucrărilor din mai multe fronturi și utilizarea mai eficientă a utilajelor.
Stadiul general al autostrăzii
Autostrada A1 are o lungime totală de aproximativ 99,5 km. Unele secțiuni sunt deja deschise traficului, inclusiv loturile 1, 3 și 4, precum și o parte din lotul 2. Ultimul segment, Margina–Holdea, este în execuție, cu termen estimat de finalizare în 2026.
Primele deschideri de trafic au avut loc între 2013 și 2019, pe etape, iar finalizarea completă a tronsonului depinde de terminarea acestui ultim segment. Cu fiecare etapă finalizată, ne apropiem de o autostradă funcțională care va conecta mai eficient orașele din România.
Întrebări frecvente
Care este stadiul actual al tunelurilor de pe A1 Lugoj–Deva?
Lucrările la tunelurile de pe tronsonul Margina–Holdea au atins un stadiu fizic de aproximativ 60%, cu progrese semnificative în excavare și construcții.
Ce tehnologie este utilizată pentru construcția tunelurilor?
Construcția tunelurilor utilizează Noua Metodă Austriacă de Construcție a Tunelurilor (NATM), precum și soluția cut-and-cover pentru anumite porțiuni.
Când se estimează finalizarea lucrărilor la acest tronson?
Termenul estimat pentru finalizarea segmentului Margina–Holdea este în 2026.
Ce valoare au lucrările de construcție?
Contractul pentru lucrările de construcție are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA).
Aceste detalii subliniază nu doar complexitatea proiectului, ci și angajamentul autorităților și al antreprenorilor de a finaliza lucrările în termen și cu respectarea standardelor de siguranță.
